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给赛车施加悬挂系统，保护车手的颈部，而各车队研制的头盔和赛车服更是大大增加了车手的安全系数，赛车服和头盔都能承受800-1000度的高温十几秒，足够车手脱离危险的。其实仔细观看每次比赛，总会有人爆缸啊滑出跑道啊之类的事情的，但大都没事或是受了点轻伤。毕竟安全第一。

那么厉害在那么高速的比赛中能保护车手起到至关重要的一部分。

危及生命的机会，基本不会发生，斯图尔特等等的著名前F1车手和一系列的官员，都在不断致力于保护车手的生命安全，包括头盔，赛车服，驾驶舱的架构，材质，等等一系列的方面，都进行了极为重大，并且不断进行的革命性改进，一切都是为了更好的保护车手的生命安全。所以，其实，赛车并不危险。

首先，她的治疗能力源于与父亲的亲密联系，能召唤害羞的小精灵来治愈盟友，这是其他女神所不具备的独特技能。其次，她拥有让敌人臣服于近卫军团意志的能力，这在战斗中无疑增加了她的影响力和战术灵活性。

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阿尔伯特公园赛道自1993年以来见证了众多赛车界的传奇对决，以下是历届冠军的精彩记录：2013年的冠军是基米·莱科宁，驾驶的是路特斯车队。2012年，简森·巴顿在迈凯轮车队的引领下夺魁。紧接着，在2011年，塞巴斯蒂安·维特尔凭借红牛车队的优异表现赢得冠军。

该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。

北京时间4月2日，F1澳大利亚大奖赛在墨尔阿尔伯特公园本结束。在一场事故频频的比赛中雷诺车手阿隆索有惊无险的获得本赛季第二个分站胜利。迈凯轮车队芬兰冰人雷克南得到亚军。小舒马赫稳定的发挥为丰田车队在本赛季首次登上领奖台。排名四到八位的车手分别是海德菲尔德、费斯切拉、维伦纽夫、巴里切罗和斯皮德。

三场最糟糕的比赛 1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛在决定冠军归属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙-希尔发生了著名的碰撞，赛后舒马赫面临着极为严厉的欺骗指责。这次事故发生在第31圈，两位车手都因此次碰撞而退赛，舒马赫凭借一分的优势力压希尔夺得了冠军。

没有，只有亚军阿隆索、季军汉密尔顿的北京时间3月18日，2007赛季F1揭幕战澳大利亚大奖赛在阿尔伯特公园赛道正式拉开大幕。历时1小时25分28秒770，法拉利“新贵”莱科宁在2007揭幕战中轻松赢得分站冠军，这也是芬兰冰人自2005年日本站以来再次尝到了分站冠军的滋味。

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1、GPDA，即Grand Prix Drivers Association，是一个成立于1961年的车手协会，其成立初衷是让车手在安全问题上有更多的发言权。该协会由F1现役车手组成，但并非强制性加入，会员需支付固定年费和积分附加费，未使用的会费会自动延续或捐赠给慈善机构。

2、最后，Grand Prix Drivers Association （GPDA）是代表F1车手权益的组织，简称为GPDA。GPDA的首要目标是维护车手的利益，当前的主席是马克·韦伯，他在这个平台上为车手发声，推动行业的进步。

3、唯一批准机构是FIA，总部设在巴黎，具体的地址可以在网站找到。当然也有咨询代办机构，GPDA（车手协会），非官方组织，由车手和试车手自愿参加，工会性质，但人很全的所以相当有权威性，应该不会骗你手续的……没错，入会是要手续费的，资本主义市场经济嘛。

1、虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

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